Christian Horner recorda l'”intercanvi acalorat” amb Toto Wolff al GP Britànic: PlanetF1


Christian Horner ha explicat fins a quin punt es va estendre la seva rivalitat amb Toto Wolff la temporada passada, que va incloure un “intercanvi acalorat” a Race Control a Silverstone després de la caiguda de Lewis Hamilton i Max Verstappen a la primera volta.

El director de l’equip Red Bull va dir que l’origen de la seva tensió i la del seu homòleg de Mercedes es va produir com a conseqüència de l’emissió de missatges de ràdio de la FIA en públic per primera vegada, després d’haver rebutjat el seu lobby personal contra l’aleshores director de la cursa Michael Masi durant l’any passat. Gran Premi.

La guerra de paraules entre tots dos va continuar durant tota la temporada, mentre l’acartada batalla pel títol entre els seus dos equips es va intensificar fins a l’última volta a Abu Dhabi, en el polèmic final d’any en què Max Verstappen es va coronar campió del món per primera vegada.

Després d’haver tingut les seves inquietuds a Espanya per començar, els dos desafiadors del títol que es van reunir a Gran Bretanya va ser el moment en què ell i Wolff van colpejar el cap a Race Control, mentre buscaven defensar el seu cas després de l’incident d’alta velocitat a Copse.

La ira de Wolff a Abu Dhabi va quedar clara quan el cotxe de seguretat es va tirar per a l’última volta, amb el seu missatge de ràdio que es va transmetre al món quan es preparava l’enfrontament de l’última volta.

Horner creu que aturar la transmissió pública d’aquests missatges és el correcte, però les discussions entre ell i el cap de l’equip Mercedes van augmentar de vegades la temporada passada.

Va explicar al Més enllà de la xarxa podcast: “Va començar amb Toto per primera vegada perquè els missatges es van començar a difondre, de la qual probablement vaig ser culpable, perquè estava pressionant per això a les reunions d’estratègia de la Fórmula 1 i a les reunions de la comissió per dir que “hi ha moltíssims”. intercomunicador que s’activa, que crec que els espectadors haurien de ser conscients’, i això és sobretot entre els directors de l’equip i l’àrbitre.

“El resultat d’això és que, amb sort, en podem obtenir menys. Però crec que ho seria [a] intercanvi fascinant, perquè el director de l’equip només trucarà al director de la cursa, si creuen que tenen alguna cosa molt forta per argumentar que no es molestaran amb una cosa bastant trivial. I va ser a Barcelona que, de sobte, escolto que van emetre Toto per telèfon a Mikey, vaig pensar, ‘això és una mica estrany’.

“Mai vaig tenir un canal un a un, sempre s’havia enviat a través del nostre director d’equip. I aleshores es va impregnar realment a Silverstone, on, de sobte, hi va haver una gran quantitat de diàlegs de sobte entre Toto i Michael, i després ell li envia un correu electrònic i, després, arriba.

“I vaig pensar:” d’acord, d’acord, no tinc això, pujaré”.

“Perquè vaig sentir que era increïblement unilateral que un director d’equip no pogués pressionar i influir en el director de la cursa i, en retrospectiva, Toto i jo vam tenir un intercanvi bastant acalorat a Race Control en aquell esdeveniment, on òbviament Toto estava discutint. la seva cantonada que el seu conductor no hauria de ser sancionat, i tinc un pilot a l’hospital i un cotxe tret de la carrera, [which I] òbviament se sentia bastant perjudicat.

“Realment, després d’aquesta cursa, crec que hauríem d’haver dit:” bé, ja saps què, només hi hauria d’haver una comunicació entre el director de la cursa i els directors de l’equip”.

“Però, és clar, en aquell moment la competitivitat [had] Sigues tan impulsat que és natural, faràs el millor que puguis pel teu equip.

“Així, per descomptat, argumentareu tan fermament pel vostre equip com sigui possible. I suposo que això no va arribar a un cap més gran [than] a Abu Dhabi, on Toto en diversos moments de la cursa intentava no aconseguir un cotxe de seguretat.

“Llavors estava intentant dirigir el curs de la cursa, i suposo que tan aviat com ho sentiu, perquè rebo aquesta transmissió, la meva reacció immediata és la defensa.

“Vull assegurar-me que la meva millor forma de defensa és l’atac per dir que vull representar la nostra posició en això perquè no sigui unilateral, perquè el pitjor és que l’última persona a l’oïda d’algú té la major influència, i per això crec que és correcte que això s’ha aturat”.

Max Verstappen de Red Bull i Lewis Hamilton de Mercedes al Gran Premi Britànic 2021.  Silverstone, juny de 2021.

Després se li va preguntar sobre l’autenticitat de la seva rivalitat amb Wolff, donada l’atenció que es va prestar a la dinàmica entre la parella als mitjans i la narració que es va convertir en una subtrama de cada cap de setmana de cursa.

Però Horner creu que hi ha múltiples factors que van influir en la intensitat entre tots dos, sobretot quan es va fundar la nova divisió de motors de Red Bull i van va robar una col·lecció de membres del personal de Mercedes – que només es va afegir a l’agulla l’any passat.

“Crec que estem en un esport tan competitiu, un negoci tan competitiu, i hi havia una gran quantitat de coses a la pista”, va dir.

“I hi va haver moltes sortides de pista quan estàvem establint Red Bull Powertrains i crec que Toto, crec, sempre ha vist Red Bull com una amenaça, perquè és un equip que mai no ha aconseguit controlar ni controlar. una entrada, i per tant sempre hem estat una mica inconformistes.

“Així que va ser molt intens i perquè hi havia moltes coses fora de pista mentre es feia la contractació de persones clau de Mercedes per trobar i unir-se a Red Bull Powertrains.

“Llavors va haver-hi un munt de pressions amb la FIA sobre diferents components del cotxe i utilitzant la veu dels pilots per fer-ho, tant si es tractava de les ales posteriors del nostre cotxe a Barcelona, ​​i tanmateix, es va permetre que les ales davanteres es flexionessin sense cap problema.

“I semblava que ens toquessin una mica i també hi havia una mica de circ mediàtic. que s’estava utilitzant.

“I així es va crear una narració en contra Red Bull que sens dubte em va semblar una mica injust. Bé, certament contra Max, això va ser molt injust”.

Llegeix més: Mercedes “farà una còpia de Red Bull l’any que ve, i després hi tornaran”