Com la dieta RB18 va ajudar a Verstappen a augmentar-la a la F1 2022


Enmig de tota la forma dominant actual que significa que podria capturar la corona al Gran Premi de Singapur del proper cap de setmana, és fàcil oblidar els drames que van eclipsar l’inici de la campanya.

De fet, a principis d’any, semblava que el seu repte de campionat podria acabar abans que comencés, ja que una sèrie de drames de fiabilitat va permetre al rival principal. Charles Leclerc per obrir un avantatge força important en el campionat de pilots.

Aleshores, un cop Red Bull finalment va resoldre la fiabilitat del seu RB18, Verstappen es va trobar lluitant contra algunes característiques del cotxe que no li agradaven.

En canvi, l’extrem davanter feble del cotxe semblava jugar perfectament amb quin company d’equip Sergio Perez agrada del cotxe, i hi va haver una fase al voltant del Gran Premi de Mònaco on semblava que el mexicà fins i tot seria la principal amenaça del títol.

A mesura que avançava la temporada F12022, es va notar molt que tant Red Bull com Verstappen van aconseguir trobar un altre equip, sobretot els diumenges.

Mentre que Ferrari El F1-75 encara sembla ser un cotxe més ràpid en una sola volta, el progrés que ha aconseguit fer el RB18 amb la degradació dels pneumàtics ha estat impressionant.

I és aquest factor que ha jugat perfectament a les mans de l’equip, perquè Verstappen no perdés terreny en aquelles ocasions en què va començar més avall.

Però el que és més important, per ajudar a segellar el seu avantatge al campionat va ser el fet que semblava estar cada cop més a gust amb la forma en què s’estava desenvolupant l’RB18, que també estava allunyant el cotxe del que li agradava a Pérez.

Aquest canvi ha provocat alguns suggeriments que l’equip va proposar deliberadament una empenta d’actualització que va afavorir Verstappen.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB18

Max Verstappen, Red Bull Racing RB18

Foto de: Alessio Morgese

No obstant això, la realitat és que el cotxe va arribar més a Verstappen simplement a través de la seva evolució natural de ser millorat, i més especialment de l’obertura de finestres de configuració que no estaven disponibles en els seus inicis.

El veritable avenç per a Verstappen no va ser un desenvolupament aerodinàmic o una configuració a mida que l’ajudés a guanyar guanys; va ser simplement que, a mesura que Red Bull va baixar de pes, va donar un doble cop de guanys.

En primer lloc, perdre la major part del que es creia que era fins a 10 kg d’excés de pes a l’inici de la temporada, va oferir un avantatge automàtic de velocitat.

A la F1, es diu que cada 10 kg de pes val 0,3 segons per volta, de manera que una estimació aproximada significa que hi havia un parell de dècimes a la taula guanyada aquí.

Però potser més important per a Verstappen, un conductor que se sap que li encanta una part davantera afilada d’un cotxe, treure una mica de pes addicional del cotxe va significar que finalment hi havia algunes opcions per moure el llast.

Fins i tot uns quants quilos de pes addicional desplaçats cap a la part posterior del cotxe haurien estat suficients per marcar una part davantera mandrosa i apropar el maneig al que Verstappen desitja.

Com va explicar recentment a Monza: “El cotxe tenia molt sobrepès, era el lloc equivocat del cotxe i també tenia sobrepès, per això només estava subvirant molt més i propens a bloquejar-se davant”.

El director tècnic de Red Bull, Pierre Wache, ho va explicar a mesura que es va obrir la llibertat de ser més agressiu amb la configuració, de manera que això va jugar més per deixar que Verstappen obtingués el que volia del cotxe.

“A l’inici de la temporada no teníem la possibilitat de moure el pes, i formava part del muntatge”, va dir.

“Però crec que tot està junt i, després de trobar la teva actuació en algun lloc, i és una mica més complicat configurar el cotxe, va anar a favor de Max.

“Crec que és capaç de conduir qualsevol cotxe. Ara hem de trobar la manera de donar un cotxe perquè Sergio estigui rendint i competir”.

Una solució per Pérez

Sergio Pérez, Red Bull Racing RB18

Sergio Pérez, Red Bull Racing RB18

Foto de: Red Bull Content Pool

Tot i que Verstappen està totalment d’acord amb l’RB18, cal fer més per ajudar a Pérez a sentir-se més còmode.

Wache diu que la situació és fàcil d’entendre: que Pérez no estigui tan content amb el maneig com abans de campanya. Però el més difícil és trobar una solució que no faci que el cotxe sigui més lent.

“El factor principal és clarament l’equilibri del cotxe i la confiança amb un cotxe, en comparació amb l’inici d’any quan el cotxe estava una mica més equilibrat per a ell i una mica menys per a Max”, va dir.

“I després del potencial de desenvolupament que hem posat al cotxe durant la temporada, allunyar-nos d’això potser és part d’això.

“Després de trobar la configuració adequada per a ell, és bastant difícil posar-lo tan segur com podria ser per vèncer o lluitar amb Max”.

Llegeix també:

En última instància, Wache admet que l’única manera d’avançar pot ser sacrificar un temps de volta final que es pugui recuperar fent que Pérez sigui més feliç.

“Cada vegada [it is] difícil quan intentes desenvolupar el cotxe teòricament per al rendiment, i després d’estar bloquejat en termes d’eines de configuració per reequilibrar el cotxe”, va dir.

“Llavors vol dir que hauràs de baixar una mica de rendiment. Per aconseguir el contrapès adequat, el desitjat, diria que normalment es perdrà una mica de rendiment per millorar-lo. No vol dir que sigui un molt, però és aquest tipus de direcció, sí”.