El debutant de Toyota guanya l’emocionant primer partit


Començant des de la pole, Kazuya Oshima i Kenta Yamashita van repetir la seva victòria del 2021 en la competició de 82 voltes a l’antiga seu del Gran Premi del Pacífic malgrat un ensurt a les etapes finals quan el ritme del GR Supra #14 va baixar sobtadament després d’un final de Full Course Yellow. període.

El que va suposar un avantatge de 10 segons va desaparèixer ràpidament en el curs de quatre voltes per acabar, donant a Naoki Yamamoto, dos vegades campió de GT500, una oportunitat amb el Kunimitsu Honda.

En última instància, Yamashita va tenir prou d’amortidor per mantenir Yamamoto a ratlla, agafant la bandera a quadres amb poc més d’un segon a la mà per prendre el lideratge primerenc del campionat.

  • Reprodueix totes les sessions de classificació i cursa del 2022 SUPER GT només la temporada Motorsport.tv.

A principis de la cursa, es va produir una emocionant batalla darrere del Rookie Toyota pels honors del millor de la resta, que va culminar amb Yamamoto fent un doble moviment brillant amb l’Impul Nissan de Kazuki Hiramine i el Cerumo Toyota de Hiroaki Ishiura.

Amb Ishiura intentant superar l’Hiramine en dificultats amb 10 voltes per córrer, Yamamoto va intuir una oportunitat i va llançar la seva Honda per dins a la curva 5, passant ambdós cotxes en un intent de pujar al segon lloc de l’Honda que comparteix amb Tadasuke Makino.

El nou Nissan Z va debutar amb força en SUPER GT després d’una impressionant càrrega tardana de Tsugio Matsuda amb el cotxe NISMO número 23 que compartia amb Ronnie Quintarelli, després d’haver sortit de boxes en vuitè lloc.

Ishiura i Yuji Tachikawa van acabar quarts al Cerumo Toyota, per davant del segon Nissan NISMO # 3 de Katsumasa Chiyo i Mitsunori Takaboshi i el Toyota # 36 TOM’S de Sho Tsuboi i Giuliano Alesi.

L’Impul Nissan d’Hiramine i Bertrand Baguette va continuar baixant posicions a l’última part de la cursa, acabant setè per davant dels Toyota SARD de Nakayama i Yuhi Sekiguchi que havien començat a primera fila però que també van lluitar pel ritme amb pneumàtics vells.

Dues Hondas més van completar el top 10, amb el cotxe Real Racing de Koudai Tsukakoshi i Nobuharu Matsushita liderant la màquina ARTA de Tomoki Nojiri i Nirei Fukuzumi.

Kondo Nissan guanya la victòria en GT300

La victòria a la classe GT300 va ser per a Joao Paulo de Oliveira i Kiyoto Fujinami en el Kondo Racing Nissan GT-R NISMO GT3 número 56, mentre que el drama d’aturada en boxes va deixar el Subaru assegut per la polea enfonsant l’ordre.

A l’inici de la cursa, Fujinami va escapar ràpidament des de la cinquena posició de la graella per posar-se immediatament al podi, abans de superar el Gainier Nissan número 10 del debutant Riki Okusa per pujar a la segona.

El #61 R&D Sport Subaru conduït per Takuto Iguchi encara estava còmodament al capdavant en aquest moment, però el ritme del vigent campió amb pneumàtics Dunlop va començar a baixar cap al final de la temporada, posant en joc Fujinami.

Amb la finestra del box a punt d’obrir-se, Fujinami no va perdre el temps per passar el Subaru per liderar, voltant per l’exterior d’Iguchi cap a la curva 5 per guanyar la línia interior cap a la següent esquerra.

A partir d’aquí, Fujinami i el seu company d’equip de Oliveira es van enfrontar amb pocs problemes fins a la bandera a quadres, el duo guanyador del campionat del 2020 va repetir la seva victòria a Okayama des del 2021 per ocupar un primer lloc a la classificació.

El Subaru, però, va tenir problemes durant la seva parada obligatòria, amb Hideki Yamauchi aturant el cotxe després de fer-se càrrec de les tasques de conducció del seu company d’equip Iguchi. Van passar uns quants segons abans que Yamauchi pogués reiniciar el motor i tornar a posar-se en marxa, deixant el Subaru a la 10a posició a l’arribada.

Els problemes de Subaru van promoure l’UpGarage Honda NSX GT3 número 18 de Takashi Kobayashi i el debutant Kakunoshin Ota a la segona posició, amb una parada en boxes ben puntual de l’equip Pacific/Car Guy que inicialment va promocionar el Ferrari 488 GT3 número 9 de Kei Cozzolino i Naoki Yokomizo a tercer.

Una parada primerenca va impulsar el LEON Mercedes-AMG GT3 de Naoya Gamou i Takuro Shinohara a la quarta posició, abans que Gamou superés el Pacific CarGuy Racing Ferrari 488 GT3 per al podi final.

L’equip LeMans va aconseguir els seus primers punts a la classe GT300, amb Satoshi Motoyama i Yoshiaki Katayama pujant al cinquè lloc a l’Audi R8 LMS GT3 número 6 després d’haver començat la carrera en 12è lloc.

El nou BMW M4 introduït per Team Studie circulava entre els cinc primers fins que el pilot de fàbrica Augusto Farfus va ser llançat a la grava pel debutant d’ARTA Honda Iori Kimura, que va valorar completament malament el punt de frenada a la forquilla de la curva 5, provocant el segon FCY de la cursa. .

El primer es va produir després d’una col·lisió entre el K-tunes Racing Lexus RC F GT3 de Shinichi Takagi i el pilot de Kondo Nissan GT500 Kohei Hirate, que finalment va provocar que el capó de Takagi es va soltar, i va provocar que el veterà xoqués a prop de la curva 1 i es retirés de la carrera.