Flux-Condensador Rex – Pitpass.com


El meu duet dinàmic preferit segueix perseguint les pàgines de Pitpass.

El Doc i el Marty tenien el tipus de màgia en duo que la majoria de nosaltres només podem somiar. Lennon i McCartney, Chip i Dale, Nureyev i Dame Margot, patates fregides i maionesa, Michael Schumacher i Ferrari, Progrés de l’automòbil i un V8 de manovella plana, 88 mph i un condensador de flux.

La Fórmula 1 i la rellevància de la carretera? Fórmula 1 i verd? De fet (un creuament personal incessant del Rubicó) Fórmula 1 i un límit de costos?

Tres cops em fas riure! De debò FIA i Liberty, només hi ha tantes maneres de pintar el llapis de llavis al porc abans de difuminar la fotografia per intentar convertir Elsie, la truja, en Elle, la Super Model.

El Circ Màxim no va vendre entrades per convèncer els romans perquè gaudeixin d’un dia lliure de flagel·lació de criats i bàrbars en igual mesura. Circus Maximus no els va dir que el que realment necessitaven a les seves vides eren carros sostenibles amb quatre o sis cavalls conscients del medi ambient acoblats, mitjançant un arnès reciclable, a un conductor vegà. Tots els cavalls corren amb herba 100% verda. No.

El Circ Màxim tenia una línia senzilla; vine a veure els lunàtics correr com homes bojos amb una gran possibilitat de ferides, mort, ignomínia o immortalitat heroica en igual mesura. Fes una aposta, beu massa grappa barata, menja uns quants trossos d’animals d’origen qüestionable i després torna a casa i vomita al teu propi aquari! Així és com animeu una ànima del segle I dC! Mira l’esperit humà en ple vol! Pregunteu la bogeria d’aquestes curses! A continuació, vés a casa i viu la teva pròpia vida un toc més brillant per a l’experiència, possiblement estalviant als criats una pallissa al vespre en un cas de compartir l’amor. Jugat bé, tothom és un guanyador!

Més duos… Dave Navarro i Jane’s Addiction, una altra bona parella per a aquells que els agraden aquest tipus de coses. Tot i que la banda mai va fer explícit a què precisament Jane era addicta, ja fos rock alternatiu, vida ràpida o substàncies qüestionables, Dave tenia molts dimonis personals per matar amb les seves pròpies batalles d’addicció.

Així doncs, a través de duos curiosos arribem al motorista i el seu motor. Un acoblament que des de principis del 1900 ha transformat el transport personal, la vida laboral, l’expansió dels suburbis, l’auge del mega-mall i el viatge per carretera. És bastant raonable suggerir que el cotxe ha estat un dispositiu molt transformador i impactant. Estimat, odiat, venerat i injuriat en la mateixa mesura apassionada, la bèstia de l’automòbil pot ser la millor del seu tipus d’art en moviment, o la Trabant més esgotada, però encara en marxa. Cadascun té un impacte i genera una sèrie d’emocions per al conductor, el passatger i el transeünt.

Tanmateix, el que els uneix a tots, a part dels primers cotxes de vapor, és Petroleum Spirit, no teen spirit. La qual mesurada, primer per carburador, després per injecció mecànica, i ara per dolls controlats per ordinador, injecta vida al motor, o com prefereix anomenar-lo la F1 en aquests dies, la unitat de combustió interna, o UCI.

Des del primer V8 de capçal pla de Ford per a les masses llançat al Model 18 de 1932, fins a unitats Ferrari V12 dels anys 50 amb pistons de la mida de didals, fins a la UCI tancada dins d’una matriu de tecnologia a l’interior de l’exoesquelet de fibra de carboni d’un cotxe modern de F1. Cadascun està sense vida fins que s’injecta l’elixir de Petroleum Spirit a les seves venes de desitjos per abordar l’addicció personal de la Jane.

El motor modern, que considero que qualsevol cotxe de carretera construït després del mandat de combustible sense plom. El mandat varia segons el país. El Japó va introduir els combustibles sense plom el 1972, prohibint totalment el combustible amb plom el 1986. Altres països occidentals van derivar cap a sense plom durant la dècada de 1980. El combustible amb plom només es va prohibir completament a Europa l’any 2000. S’havia afegit al combustible durant tots aquests anys per ajudar a l’octanat i reduir la possibilitat de colpejar un motor. Els cops són el resultat d’una combustió deficient i prematura dins d’un cilindre, malbaratament de combustible, reducció de potència i, a llarg termini, danys al motor. Va ser un problema en els primers cotxes amb motors mecànicament senzills i combustibles poc refinats.

Thomas Midgley de Standard Oil va ser el responsable d’impulsar el plom tetraetil com a substància addictiva per als motors craven. Va ser el nostre primer distribuïdor principal, recolzat per General Motors i Standard Oil, a través de la seva empresa conjunta Ethyl Corporation. Anys abans que Big Tobacco ens digués que totes les seves investigacions demostraven que els cigarrets eren segurs, Big Oil estava disposat a utilitzar el plom com a additiu, insistint que era inofensiu, tot i que matava els treballadors que el produïen de manera regular.

Tot va arribar al cap amb una audiència de seguretat celebrada després que Midgley hagués passat temps recuperant-se d’una intoxicació aguda per plom a Florida. La primera línia de producció de plom tetraetil ja s’havia tancat a Ohio a causa de la mort de múltiples treballadors. Una altra planta de Nova Jersey, que també havia vist morir treballadors, havia rebut el nom de “La casa de les papallones” a causa de les al·lucinacions d’insectes que patien els treballadors.

No obstant això, Midgley va assegurar alegrement al cirurgià general dels EUA que; “…el carrer mitjà probablement estarà tan lliure de plom que serà impossible detectar-lo o la seva absorció”. Abans de ser interrogat afirmant que; “…no s’han pres dades experimentals reals”.

Així que va ser que en aquesta audiència de seguretat vam tenir Frank Howard, vicepresident de la Corporació Ethyl, assenyalar que; “…el desenvolupament continuat dels combustibles per a motors és essencial per a la nostra civilització”. Si bé el contraargument a favor de la salut pública va ser presentat per la doctora Alice Hamilton (de debò estimada lectora, com d’irònic aquest nom de família apareix en llocs tan centrats en aquests dies), que va assenyalar que en tots els casos d’ús o refinament de plom, l’enverinament per plom segurament segueix. Ella simplement seguia una línia de raó iniciada per Vitruvi uns 2.000 anys abans, quan va assenyalar que: “L’aigua conduïda a través de canonades de terra és més saludable que la del plom. Això es pot verificar observant els treballadors amb plom, que són d’un color pàl·lid. color.”

Així que estimat lector. Gran Oli. Un alternatiu, l’alcohol etílic, farà més o menys el mateix deure en el petroli que el plom tetraetil, però sense clavar-li l’esquena a les cèl·lules cerebrals mentre ho fa. Per què Big Oil no va impulsar aquesta solució? Possiblement perquè qualsevol granger de coll vermell pot destil·lar-lo i les patents i els encantadors rius de diners no flueixen. Hi ha un conjunt d’investigacions que vincula un alt contingut de plom a l’entorn amb les taxes de crims violents, però això és un assaig per a un altre dia.

Midgley? Per què després d’haver lluitat pel petroli amb plom, va desenvolupar clorofluorocarburs (CFC) per a la refrigeració i, per tant, després d’haver atacat totes les nostres ments i pulmons, va començar a destruir la capa d’ozó… Endavant Thomas!

Per als que creuen en el karma, val la pena assenyalar que el 1940, als 51 anys, Midgley va contreure poliomielitis, que el va deixar greument discapacitat. Posteriorment va idear un elaborat sistema de cordes i politges per aixecar-se del llit. Malauradament, el 1944, es va enredar a l’aparell i va morir estrangulat.

Per tant, Porsche vol veure més combustibles sintètics a la F1, i es presumeix en un altre lloc. Per què?

Benvolgut lector, mireu la història anterior. Mireu la història de Big Tobacco. El preu de les accions de Philip Morris s’acosta al màxim de vint anys! Aquestes grans empreses no tenen els nostres millors interessos al cor.

Big Oil vol que cadascun de nosaltres continuï la nostra addicció a la Jane. No hi ha diners perquè cadascú de nosaltres posseeix un cotxe elèctric capaç de recórrer 1.000 quilòmetres (anomenar-lo 650 milles) amb una sola càrrega, amb la càrrega que prové dels nostres propis recursos solars, eòlics, geotèrmics i hidràulics. Com diria el benvolgut doctor Mike Lawrence… “Seguiu els diners!” No hi ha diners en renovables i cotxes elèctrics per al cartell del Big Oil.

Penseu per un moment en LIV Golf, una nova sèrie de golf que els saudites van començar recentment. Em va fer mal quan vaig saber que se suposa que “LIV” s’ha de llegir com el número romà de “54” (per a aquells que no ho sàpiguen, el campionat actual de golf es juga a 72 forats, mentre que LIV ho ha reduït a 54). Per als que saben comptar, el nostre sistema de numeració es basa en “Numerals àrabs”. Saps. 1, 2, 3 tota la colla inclòs zero, creada per estudiosos àrabs. Tanmateix, ara el fons de riquesa saudita està utilitzant números romans per traslladar-se massivament a l’univers del Golf. Per la qual?

… tingueu fe estimat lector… IBM va vendre totes les seves patents i coneixements per a portàtils i discs durs a Lenovo fa uns anys. La gent es va riure d’IBM per vendre la granja… Aleshores, la memòria d’estat sòlid, els iPads, les tauletes i els telèfons intel·ligents van enlairar… i no hi havia un disc dur a la vista. IBM ho sabia. Ells sabia. Van vendre moments abans de “Peak Hard-disk”, així que van fer fortuna i van passar a un model de prestació de serveis.

La Casa Saudita sap que estem a pocs moments (més o menys) del pic del petroli. Els seus fons d’inversió del govern i l’ARAMCO (la companyia petroliera estatal) s’estan cedint més ràpidament que una escorta impulsada per crack que s’escapa de roba en un súper iot perquè saben què està a punt de desenvolupar-se. El petroli és història, i Big Oil, i alguns fabricants d’automòbils, intenten munyir les últimes alegries de la festa a partir de vaques engreixades a punt d’explotar. Les empreses perseguien els beneficis per la salut pel tabac. Les empreses van perseguir els beneficis per la salut per la benzina amb plom.

Aquesta mateixa mentalitat, perquè viuen com vampirs, ara treballa per retardar la transició als vehicles elèctrics tant com sigui humanament possible. Volen que cadascuna de les nostres addicions personals de Jane continuï el major temps possible, independentment del cost per a nosaltres, amb un benefici significatiu per a ells.

Hidrogen verd? Em ric de tu! Combustible sintètic, que (i cito) no allibera més del que es va necessitar per produir (com què dimonis vol dir això?), llenço els condensadors de flux a la teva cara líquida.