La demanda de xips augmenta a mesura que els cotxes es converteixen en el dispositiu de pagament mòbil definitiu


L’economia connectada ha sortit a la carretera, transformant el que passa i està convertint tot tipus de vehicles en punts finals de comerç mòbil.

Al centre de tot, hi ha la tecnologia que sustenta aquesta transformació, i també les associacions entre FI, proveïdors i OEM per interrompre tot, des de pagar a la bomba fins a l’aparcament.

El dissenyador nord-americà de xips Qualcomm va dir dijous que el seu “pipeline” de negoci d’automoció va augmentar fins als 30.000 milions de dòlars, més de 10.000 milions de dòlars des que es van anunciar els resultats del tercer trimestre a finals de juliol, ja que reportat per Reuters. Un sòlid gasoducte de xips, observem, indica que hi ha la demanda perquè els fabricants construeixin, tan aviat com sigui possible, els vehicles del futur.

Per a Qualcomm, la demanda està lligada en part al producte Snapdragon Digital Chassis de la companyia que, al seu torn, s’utilitza a la cadena de subministrament de producció, pels fabricants d’equips i els proveïdors, per millorar la connectivitat dels vehicles. Aquesta connectivitat permet tot, des de la informació d’entreteniment lliurada als passatgers mentre estan als vehicles fins a la conducció autònoma i l’aparcament automàtic.

Abunden les associacions entre els fabricants de xips i els fabricants d’automòbils. En el cas de Qualcomm, està ampliant la seva associació existent amb Mercedes Benz, on aquest últim utilitzarà el Snapdragon Cockpit per al seu sistema d’informació d’entreteniment per al cotxe a partir de l’any vinent.

Les associacions també s’estenen més enllà dels equips i dels proveïdors de tecnologia. El camí per forjar l’economia connectada sobre rodes té tot tipus d’interessats.

JPMorgan va arribar a un acord amb el fabricant d’automòbils alemany Volkswagen per comprar gairebé el 75% de la seva unitat de serveis financers, destacant l’atractiu (i, podríem dir, la necessitat) de la tecnologia de pagaments al cotxe.

Llegeix també: JPMorgan adquireix el 75% de la unitat de pagaments de Volkswagen

Els cotxes esdevenen dispositius

JPMorgan CEO de Merchant Services Max Neukirchen va dir a Karen Webster que el cotxe s’està “convertint en un dispositiu”, que ens connecta a una sèrie d’activitats, inclosos els pagaments. I anem més enllà de la fragmentació d’aplicacions que tenen funcions separades: pagar peatges, pagar parquímetres, etc.

Com és relacionat amb l’acord de VW, va dir a Webster que la tecnologia avançada consolidarà la connexió directa dels OEM amb els seus usuaris finals, però sense haver de fer el gran treball tecnològic per permetre els pagaments i els aspectes comercials per si sols.

Llegeix més: Més enllà de pagar el gas i els peatges, Max Neukirchen de JP Morgan preveu una “deliciosa” economia connectada sobre rodes

Les interrupcions també són evidents amb altres associacions, que utilitzen la tecnologia per convertir els vehicles en terminals de punt de venda (POS). A juliol, va dir Sunoco enllaçaria amb la plataforma de solucions de pagament de flotes Car IQ, que permetrà pagaments segurs de combustible sense una targeta de crèdit física. La iniciativa s’està desenvolupant a gairebé 5.000 ubicacions de Sunoco als Estats Units. Pel que fa a la mecànica, els conductors que utilitzen Car IQ Pay a les estacions de Sunoco només han d’introduir el número de la bomba, recarregar combustible i marxar.

A mesura que evolucioni l’economia connectada, la innovació oberta (i la col·laboració oberta) garantiran el futur de la mobilitat i l’acceleraran, va dir Kevin Mull, director de solucions de mobilitat de Bosch en una conversa recent amb la directora general de PYMNTS, Karen Webster. En aquest context, les línies entre els fabricants d’equips originals i els proveïdors estan desapareixent.

No estem tan lluny d’un futur on l’experiència d’aparcament en si mateixa estigui automatitzada, connectada i totalment sense contacte. Imagineu la fluiditat quan un conductor arriba a un aparcament, entra a una zona de caiguda designada, surt del vehicle i toca “estacionar” en una aplicació per a telèfons intel·ligents. El cotxe de conducció autònoma marxa i troba la seva pròpia plaça d’aparcament mentre el consumidor marxa. (Uber, en aquest cas, pot semblar que es dirigeixi a una certa desintermediació, sobretot quan es tracta d’arribar a l’aeroport.)

Llegeix també: Les grans flotes, la innovació oberta i els pagaments impulsaran el futur de la mobilitat

Com la mateixa Webster s’ha assenyalat en una columna recent, hi ha una pol·linització creuada en les obres que ens portarà (literalment) a impulsar aquests punts finals mòbils i, mentrestant, connectar el comerç. Hi ha un efecte ondulatori positiu que té un abast profund. Les dades de PYMNTS han demostrat que un augment del 10% en l’ús d’eines digitals en casos d’ús de transport i mobilitat estimula activitats en altres casos d’ús, com ara streaming i jocs i fins i tot comandes de queviures.

Nou estudi PYMNTS: com els consumidors utilitzen els bancs digitals

Una enquesta de PYMNTS a 2.124 consumidors nord-americans mostra que, mentre que dos terços dels consumidors han utilitzat FinTech per a algun aspecte dels serveis bancaris, només el 9,3% els diu el seu banc principal.

.

Sempre estem a la recerca d’oportunitats per associar-nos amb innovadors i disruptors.

Aprèn més

https://www.pymnts.com/digital-payments/2022/payments-platform-facepay-debuts-guaranteed-text-to-pay-for-auto-repair-shops/partial/