La F1 va advertir d’evitar el canvi de regles de la bandera vermella “inflexible” després de l’arribada criticada a Monza · RaceFans


La Fórmula 1 hauria de desconfiar d’introduir noves regles per regir la conclusió de les carreres després del criticat final de la seva última ronda a Monza, ha dit el director esportiu d’Alpine.

El Gran Premi d’Itàlia va acabar per darrere del Safety Car, ja que van necessitar més de sis voltes per netejar la pista i reorganitzar el camp després que el McLaren de Daniel Ricciardo s’hagués aturat.

El final anticlimàtic del Gran Premi va fer que alguns argumentessin a favor d’un canvi de regles que obligués a marcar les carreres amb bandera vermella en circumstàncies similars per augmentar les possibilitats d’acabar una cursa. Això va passar al Gran Premi d’Azerbaidjan de l’any passat, que es va reiniciar quan faltaven dues voltes per al final.

El director esportiu d’Alpine, Alan Permane, va dir que aquesta regla “sona molt bé”, però podria provocar problemes imprevistos.

“Sembla que tens un sprint de sis voltes, tothom té pneumàtics nous i anem. Hi haurà conseqüències no desitjades, però ja ha passat abans, ho vam fer a Bakú l’any passat. Suposo que pots escriure això als reglaments, no sona una bogeria”.

Tot i que Permane espera que “hi haurà alguna cosa que no ens agradi” d’aquesta regla, està d’acord que la F1 hauria d’esforçar-se per evitar que les carreres acabin darrere del Safety Car sempre que sigui possible.

“Estem aquí per fer un espectacle i això era clarament inacceptable”, va dir. “No és un final ideal en absolut. Ningú vol acabar sota el Safety Car. És miserable. És realment lamentable per als aficionats”.

No obstant això, sospita que l’enduriment dels procediments existents, inclosa la complicació de quan s’hauria de permetre que els cotxes superats tornin a la volta principal, seria la millor manera d’abordar el problema.

“Potser no ens cal que ens toquem, dir que cada vegada que hi ha bandera vermella a 50 quilòmetres del final o alguna cosa així, llancen una bandera vermella. Potser només ens hem d’assegurar d’aconseguir aquests procediments de Safety Car correctament.

“Hem estat treballant per intentar fer-los més ràpids. El problema és amb els cotxes de seguretat més tard a la cursa, tens aquests cotxes de volta i hem tingut interminables discussions sobre com millorar aquesta situació. I definitivament hi ha moltes conseqüències no desitjades de canviar aquest procediment”.

Anunci | Fes-te partidari de RaceFans i anar sense anuncis

La qüestió de com gestionar els reinicis tardans de la cursa es va debatre llargament després de la controvertida conclusió del campionat del món de l’any passat a Abu Dhabi, quan el director de curses de la FIA F1, Michael Masi, no va seguir les regles en organitzar una reinici de l’última volta que va canviar el resultat. del campionat del món. S’havien de celebrar més debats després de la cursa de Monza.

Però el director de l’equip d’Aston Martin, Mike Krack, va dir que els equips no estan d’acord sobre com s’han de gestionar aquestes situacions.

“És un tema que tornarà a l’agenda perquè mai no hi ha hagut consens, realment, quina és la millor manera d’avançar”, va dir. “També tens la situació que tenim nosaltres [at Monza]: Dius, per exemple, que si la cursa hauria estat dues o tres voltes més llarga, deixes els cotxes voltats on estan? Els deixen avançar?

“Crec que aquesta també és la decisió del director de la cursa. Té una mica d’àrea de joc, però al final del dia el cotxe de Danny també va estar parat allà durant força temps, així que no pot deixar anar la cursa”.

Krack va dir que va ser “lamentable” que la carrera no es reiniciés i, com d’altres, creu que es va perdre l’oportunitat de fer-ho en part perquè el Safety Car va córrer incorrectament davant de George Russell en lloc del líder de la carrera Max Verstappen durant més d’una volta.

“Hi ha un conjunt de normes i procediments que el director de la cursa ha de respectar”, va dir. “I quan tens un Safety Car tan tard a la carrera, sempre hi ha el risc que acabi així. Crec que va ser una mica lamentable que hagin agafat George en lloc de Max, així que crec que potser s’ha perdut una volta. Però els errors passen.

“Òbviament per als aficionats, no va ser genial que la cursa acabés així. Però crec que estaven més decebuts perquè Ferrari no guanyés en lloc de la carrera que va acabar darrere del Safety Car”.

Anunci | Fes-te partidari de RaceFans i anar sense anuncis

Temporada F1 2022

Consulta tots els articles de la temporada de F1 2022