L’últim problema de la cadena de subministrament de Ford: una escassetat de insígnies ovalades blaves


Ford

F -3,60%

Motor Co. ha endarrerit els lliuraments de determinats vehicles perquè no tenia les insígnies ovalades blaves que hi van, en un altre exemple de com reptes de la cadena de subministrament han colpejat els fabricants d’automòbils.

L’empresa d’automòbils ha tingut limitacions de subministrament amb les insígnies de la marca i les plaques que especifiquen el model, segons persones familiaritzades amb l’assumpte. Ambdues parts estan col·locades a l’exterior del vehicle i són identificadors importants per als productes del fabricant d’automòbils. Un portaveu de l’empresa va confirmar que ha fet alguns enviaments de vehicles per manca de distintius.

L’escassetat està afectant les populars camiones pickup de la sèrie F de Ford, va dir la gent.

Els executius de Ford havien considerat algunes solucions, com la impressió en 3D de les insígnies fins que es poguessin obtenir les permanents, van dir algunes persones. Però no pensaven que les substitucions impreses complirien el llistó de qualitat, van dir aquestes persones.

El portaveu de Ford va dir que la companyia està construint i enviant camions amb les insígnies ovalades blaves i està adaptant els construïts sense el logotip de Ford i els lliura als concessionaris. L’empresa es va negar a comentar la proposta d’impressió en 3D.

Les accions de Ford van caure un 3,6% divendres fins a 12,31 dòlars una venda més àmplia del mercat. Les accions han baixat un 41% el 2022.

Ford va dir dilluns que espera tenir entre 40.000 i 45.000 vehicles en inventari al final del tercer trimestre que no es va poder enviar als distribuïdors perquè estaven esperant les peces necessàries. Molts d’aquests vehicles són camions i SUV d’alt marge i l’escassetat implicava principalment peces diferents dels semiconductors, va dir la companyia.

Ford es va negar a comentar si les dificultats per obtenir insígnies van contribuir a aquest dèficit.

Ford va mostrar dimecres el seu cotxe esportiu Mustang de setena generació al saló de l’automòbil de Detroit. La companyia va dir que el nou model es quedarà amb un motor de gas, una estratègia que contrasta amb alguns dels seus rivals que passen a l’electricitat. Foto: Rebecca Cook/Reuters

Un proveïdor amb seu a Michigan que ha fet insígnies per a Ford en el passat va haver de limitar les operacions a l’agost, després de revelar als reguladors de Michigan que havia abocat productes químics industrials a un sistema de clavegueram local, segons els funcionaris de la ciutat i de l’estat.

El proveïdor, Tribar Technologies, Inc., s’especialitza en adorns exteriors decoratius per a automòbils, inclosa la fabricació d’insígnies i lletres per a vehicles. El lloc web de la companyia mostra que ha fet la insígnia per als models Ford anteriorment, inclosa la camioneta pickup F-150 2021.

Tribar va confirmar que és un proveïdor actual de Ford, declinant fer més comentaris sobre el seu client. El proveïdor va dir que les seves instal·lacions ara funcionen a plena producció i que l’incident no afecta les operacions. Pel que fa a la descàrrega, Tribar va dir que el seu sistema de filtració i una planta de tractament d’aigües residuals de la ciutat semblen haver capturat els productes químics abans que hi hagués cap impacte ambiental material en un riu local.

Ford es va negar a comentar si les operacions limitades de Tribar estaven relacionades amb l’escassetat de la placa de nom del fabricant d’automòbils.

La indústria de l’automòbil mundial ha estat lluitant amb diverses interrupcions de la cadena de subministrament durant més d’un any, però la majoria de les mancances han girat al voltant de la manca de semiconductors.

Els problemes de Ford per aconseguir plaques i insígnies il·lustra que fins i tot les peces més bàsiques poden ser difícils d’aconseguir, la qual cosa comporta limitacions que poden tenir repercussions més grans en la capacitat d’una empresa per complir les comandes de vehicles.

L’escassetat de xips d’ordinador ha portat a les empreses automobilístiques a construir alguns vehicles sense els semiconductors necessaris i després aparcar-los fins que estiguin acabats. Aquesta estratègia ha deixat desenes de milers de cotxes i camions asseguts als lots de l’aeroport i altres corrals a prop de plantes de muntatge al sud i al mig oest.

General Motors Co.

GM -5,08%

també ha hagut de retenir els enviaments a causa de la manca de components. Durant l’estiu, GM va dir que tenia prop de 100.000 vehicles incomplets que no podia vendre perquè no tenien els xips d’ordinador i altres peces necessaris per lliurar-los als concessionaris, un retard que va pesar en els resultats del segon trimestre.

De la mateixa manera, la startup de vehicles elèctrics Lucid Group, Inc. ha citat les limitacions de la cadena de subministrament a les peces de productes bàsics, com ara el vidre i les catifes, com una de les raons per les quals rebaixat els objectius de producció de vehicles per al 2022.

En el comunicat de dilluns, una vista prèvia dels guanys del tercer trimestre, Ford va dir que els recents retards en l’enviament traslladaria alguns ingressos al quart trimestre, quan s’espera que els vehicles retinguts estiguin complets i lliurats als concessionaris. A més, Ford va dir que els seus resultats trimestrals es veurien afectats per uns 1.000 milions de dòlars en pagaments més elevats als proveïdors per tenir en compte els efectes inflacionistes.

La notícia va contribuir aquest dimarts a la caiguda percentual més gran d’un sol dia en les accions de Ford en 11 anys.

Ford ha estat assolint un augment constant de les vendes als Estats Units aquest estiu, superant el creixement del mercat d’automòbils més ampli. A l’agost, les vendes de Ford als Estats Units van augmentar un 27% durant el mes de l’any anterior, en comparació amb un augment del 5% per a la indústria de l’automòbil més àmplia, va dir la companyia.

Escriu a Nora Eckert a [email protected]

Copyright © 2022 Dow Jones & Company, Inc. Tots els drets reservats. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8