Marco Polo apunta al mercat eòlic marí amb Newbuild CSOV


csov
Cortesia de Marco Polo

Publicat el 23 de setembre de 2022 a les 19:28 per

L’Executiu Marítim

Marco Polo Marine de Singapur vol capitalitzar el mercat de l’energia eòlica marina d’Àsia i el Pacífic en ràpida expansió després de presentar els plans per construir, posseir i operar un nou vaixell d’operació de servei de posada en servei (CSOV).

La companyia va anunciar que s’espera que la construcció del vaixell de 60 milions de dòlars s’acabi el primer trimestre del 2024 i es finançarà amb els recursos existents i els préstecs de les institucions financeres. El vaixell serà el primer CSOV dissenyat a Àsia.

La decisió d’invertir en el vaixell arriba després que la companyia va presentar els dissenys el març d’aquest any i va rebre un gran interès dels desenvolupadors de parcs eòlics marí.

Amb la inversió en el CSOV, Marco Polo té la intenció de capitalitzar la creixent demanda de vaixells de suport necessaris per donar servei a la indústria del parc eòlic marí en auge a la regió Àsia-Pacífic, que es preveu que superi Europa, Orient Mitjà i Àfrica (EMEA). en capacitat instal·lada durant els propers 15 anys.

Segons el Global Wind Energy Council’s Global Wind Report 20221, s’espera que el mercat global offshore creixi un 49 per cent de 21,1 GW el 2021 a 31,4 GW el 2026. La regió Àsia-Pacífic va prendre el lideratge en el desenvolupament de l’energia eòlica mundial l’any passat i va representar el 84 per cent de les noves instal·lacions offshore a tot el món el 2021.

Fora de la Xina, Taiwan és un dels mercats d’eòlica marina de més ràpid creixement de la regió i s’espera que afegeixi 6,6 GW de capacitat eòlica marina l’any 2026. Vietnam, Corea del Sud i Japó també tenen plans ambiciosos per desenvolupar recursos eòlics marí, amb plans per afegir-ne 2,2. GW, 1,7 GW i 1 GW d’energia eòlica marina l’any 2026 respectivament.

“Vam observar que la indústria continua lluitant amb una escassetat de CSOV a nivell mundial i les tarifes de lloguer continuen augmentant, així com la necessitat de combatre el canvi climàtic. Estem optimistes sobre la capacitat de satisfer la creixent demanda d’aquest tipus de vaixell”, va dir Sean Lee, director general de Marco Polo Marine.

El CSOV s’utilitzarà en les obres de posada en marxa durant la construcció de parcs eòlics marí, així com en les seves operacions de manteniment. Equipat amb l’última passarel·la compensada de moviment de caminar a la feina per a la transferència segura de personal des del vaixell a les turbines, també té una grua compensada de moviment 3D per facilitar la transferència de càrrega.

El vaixell també estarà equipat amb sistemes híbrids d’emmagatzematge d’energia basats en bateries que reduiran les emissions de carboni entre un 15 i un 20 per cent. Està dissenyat per estar preparat per al metanol.

Segons Clarksons, els nolietadors de vaixells de suport eòlic marí han començat a assegurar els vaixells abans i durant més temps a causa de la creixent preocupació d’una escassetat de vaixells adequats per fer front al creixement del mercat dels parcs eòlics marí. En particular, els CSOV han experimentat majors taxes d’utilització i diaris a totes les regions a causa de la major demanda tant de les renovables com del sector del petroli i el gas, així com un augment dels preus dels vaixells de nova construcció.

Dins del sector eòlic marí, la construcció de nous projectes i projectes propers a la data de posada en servei final han estat impulsant la demanda de CSOV, donant lloc a una escassetat de disponibilitat per als vaixells.

Una altra empresa de Singapur, Cyan Renewables, pretén convertir-se en el primer propietari d’embarcacions eòliques de joc pur a Àsia. L’empresa pretén invertir 1.000 milions de dòlars en una flota de vaixells eòlics marí en els propers tres anys, per incloure capes de cables, vaixells d’operació de servei i vaixells d’instal·lació de turbines eòliques.