NASCAR aborda Martinsville, infracció RFK, penalització de Ty Gibbs


NASCAR buscarà fer canvis abans que la Cup Series torni a Martinsville Speedway a l’octubre, va dir un responsable de la sèrie a SiriusXM NASCAR Radio.

Els moviments es faran després la cursa de la Copa del cap de setmana passat allà.

Scott Miller, vicepresident sènior de competició de NASCAR, va abordar aquest tema, la infracció de RFK Racing i la sanció a Ty Gibbs a “The Morning Drive” dimecres al matí.

Una varietat de factors combinats per conduir a la cursa de la Copa avorrida, incloent temperatures que van baixar fins als 39 graus durant l’acte i va fer més difícil que els pneumàtics poguessin goma sobre el formigó a les cantonades. Quan es posa cautxú a una pista, obliga els conductors a canviar de carril. Això no va passar.

Amb els conductors atrapats en un carril, van córrer un darrere l’altre amb més freqüència i van experimentar condicions aeroestanques. A més, el canvi constant va reduir la diferència entre cotxes bons i cotxes dolents i això també va contribuir a la dificultat de passar.

PROVA DE PNEUMATICS A FER

Miller va dir que els funcionaris de la sèrie havien parlat amb una “secció transversal bastant gran dels conductors” i altres, inclòs Goodyear, sobre possibles canvis.

Va dir que s’afegirà una prova de pneumàtics per a Martinsville a finals d’any. No es va donar data. Hi ha una prova organitzativa a Martinsville del 23 al 24 d’agost per als equips de la Copa. La cursa de la Copa allà és el 30 d’octubre.

“És increïble tenir un esdeveniment a la nit, hi ha un cert estil, però crec que les temperatures fredes, com una nit freda, són definitivament més un repte del que tothom entén”, va dir Miller. “Crec que això va influir en part durant el cap de setmana. Seguirem rebent totes les aportacions i prendrem algunes decisions sobre la propera vegada que tornem”.

CANVIS A MARTINSVILLE

Miller també va abordar el tema dels canvis a la carrera després que els pilots diguessin que s’havia de canviar la relació de canvis.

“Es necessitaria una relació (engranatge) diferent per eliminar eficaçment el canvi”, va dir Miller. “Fins i tot si aconseguim la marxa màxima exactament a les RPM que tothom desitjava, sens dubte era una mica baixa, possiblement encara hi hauria el desig, si aconseguim uns pneumàtics que s’alentís el ritme, potser canviarà més endavant. la carrera, però no seria totes les voltes. Estem mirant totes aquestes coses”.

TEMES AERO

A Miller se li va preguntar si li va sorprendre escoltar els conductors parlar de problemes aerodinàmics a la pista de mitja milla.

“No sé si ens va sorprendre sentir això, realment”, va dir Miller. “Crec que aquest ha estat un tema comú independentment del cotxe de carreres que hem tingut.

“Aquest cotxe actua de manera diferent al trànsit que els altres. Algunes coses de la manera d’actuar són millors, altres coses, crec que els equips i els pilots s’estan adaptant.

“Realment part del procés de disseny va ser fer més petita la estela darrere dels cotxes i, sens dubte, ho hem aconseguit. Tots els conductors pensen que desplaçar-se cap a l’esquerra o desplaçar-se cap a la dreta del cotxe que tenen davant és molt, molt millor que l’antiga generació de cotxes.

“On estan lluitant ara mateix és directament darrere de l’altre cotxe i intenten esbrinar com funciona tot això. Aquests van ser alguns comentaris que vaig rebre d’un dels principals controladors en els quals confio per rebre comentaris, i crec que és un fil comú.

“És només una d’aquestes ofertes en què no ens sorprèn. Sempre hi ha un impacte aerodinàmic. No importa quin tipus de cotxe. Potser va ser una mica més del que pensaven. Martinsville és un d’aquells llocs on hi ha un munt de seguiment directament darrere del cotxe que teniu davant, que sembla ser la zona que més preocupa amb el despertar”.

RFK RACING PENAL

Amb el termini transcorregut perquè RFK Racing sol·liciti una apel·lació addicional al sancions imposades per la modificació d’un element d’origen únic al cotxeMiller va parlar sobre l’assumpte.

A Martinsville, copropietari de RFK Brad Keselowski va dir que la sanció era per una reparació d’un panell de cua que no es va fer a satisfacció de NASCAR..

“La política de reparació és molt senzilla, qualsevol reparació que es faci és tornar la peça a les especificacions originals”, va dir Miller. “En aquesta part, això no es va complir. Hi havia aterratges de muntatge del cos que formen part de la fàscia posterior que no es van tornar a les especificacions originals. Aquesta és una característica clau del disseny de la peça. No es va seguir la política de reparació. Això és realment el que es redueix, es va alterar una dimensió crítica de la part.

“Mentre treballàvem sobre el que seria el cotxe Next Gen durant aquest llarg viatge amb els equips, una de les coses va ser que les peces d’origen únic s’havien de fer complir estrictament o tornarem al lloc on estàvem. amb l’altre cotxe amb desenvolupament constant.

“La gent del garatge va demanar un model de dissuasió estricte. És la nostra feina fer-ho. Vam dir que ho faríem. Un element clau del disseny no es va tornar a les seves especificacions originals i això és el que va provocar la penalització”.

PENAL DE TY GIBBS

Miller es va dirigir a Multa de 15.000 dòlars a Ty Gibbs per colpejar un altre cotxe a la carretera de boxes. Gibbs i Sam Mayer no van ser penalitzats per la seva lluita a boxes.

“Certament no és una situació que ens agradi o que vulguin tractar després”, va dir Miller sobre la lluita. “Una cosa del nostre esport, crec que una de les coses que crec que és atractiva és que està ple d’emoció, és alta adrenalina, alta emoció.

“Allà van passar moltes coses al final de la cursa i algunes plomes s’han trencat. Una cosa en què definitivament hem estat ferms en el passat és no topar amb gent després d’acabar la carrera, i sobretot no topar amb cotxes a la carretera de boxes quan hi ha espectadors al voltant.

“Això va ser realment el que més ens va posar en estat d’alerta amb el que passava després de la carrera. Després vam parlar amb els dos conductors al tràiler, els vam reunir i ens vam sentir bé amb aquestes converses; això no seria una cosa que es manifestaria entre aquests dos al llarg del camí. Així és com vam veure la situació allà”.