A mesura que els vehicles autònoms guanyen més capacitats i una adopció més generalitzada, aquests vehicles necessiten cada cop més una potent informàtica de punta per complir les seves promeses. A l’esdeveniment GTC de tardor de Nvidia d’avui, la companyia va anunciar la seva nova resposta a aquesta necessitat: DRIVE Thor, un ordinador de cotxe centralitzat per a conducció autònoma, aparcament, infoentreteniment, monitorització del sistema i observació de passatgers. DRIVE Thor substitueix DRIVE Atlan (anunciat l’any passat) al full de ruta i serà el seguiment de DRIVE Orin (actualment en producció).
CONDUCIR Thor. Imatge cortesia de Nvidia.
Nvidia diu que DRIVE Thor té 2.000 teraflops de potència informàtica FP8, una potència que ve per cortesia de la CPU Grace de Nvidia i la GPU de “darrera generació”. DRIVE Thor inclourà un motor de transformador d’inferència als Tensor Cores de la seva GPU, la primera plataforma AV equipada amb un, que Nvidia diu que li permetrà accelerar el rendiment d’inferència fins a 9 vegades, i la inferència, per descomptat, és una càrrega de treball crítica. per a vehicles autònoms.
DRIVE Thor, que Nvidia anomena “superxip”, utilitzarà la interconnexió NVLink-C2C i admetrà la informàtica multidomini per separar el processament de funcions crucials com la conducció automatitzada i funcions com l’infoentreteniment. Nvidia diu que DRIVE Thor és capaç d’executar simultàniament Linux, QNX i Android, i que es poden connectar diversos xips DRIVE Thor mitjançant la interconnexió NVLink-C2C. Tanmateix, aquest tipus de partició no és necessari per aprofitar DRIVE Thor: els usuaris poden dedicar tota la seva potència de càlcul a una única funció, com ara la conducció autònoma, si així ho volen.
“La quantitat de nova tecnologia a Thor és una bogeria”, va dir el CEO de Nvidia, Jensen Huang, durant la seva conferència de GTC avui. “Thor centralitza nombrosos ordinadors i ofereix simultàniament un salt de capacitat alhora que redueix el cost i la potència. Avui en dia, l’aparcament, la seguretat activa, el control del conductor, els miralls de la càmera, el clúster i l’infoentreteniment són ordinadors diferents. En el futur, aquestes funcions deixaran de ser ordinadors separats. , però es lliurarà mitjançant un programari que s’executa amb Thor i que millora amb el temps”.
“El canvi cap a vehicles definits per programari amb arquitectures electròniques centralitzades s’està accelerant, impulsant la necessitat de plataformes de càlcul més potents i més eficients energèticament”, va comentar Sam Abuelsamid, analista de recerca principal de Guidehouse Insights.
Aquesta GPU “de propera generació” esmentada anteriorment podria haver-vos indicat que DRIVE Thor no arribarà aviat; està previst que estigui disponible als models 2025 dels fabricants d’automòbils, com el DRIVE Atlan que substitueix al full de ruta. ZEEKR, una empresa de vehicles elèctrics propietat de Geely, ja ha anunciat que DRIVE Thor s’inclourà als seus vehicles elèctrics de nova generació, que es produiran a principis del 2025. Nvidia diu que ZEEKR serà el primer client de DRIVE Thor.
El ZEEKR 001, llançat a finals de 2021. Imatge cortesia de Nvidia.
“Els usuaris de ZEEKR exigeixen una experiència de luxe que inclogui l’última tecnologia i característiques de seguretat”, va dir An Conghui, director general de ZEEKR. “Nvidia DRIVE Thor donarà suport a la nostra missió de proporcionar tecnologia d’avantguarda que compleixi les necessitats dels nostres clients i garanteixi que ZEEKR es mantingui a l’avantguarda de les innovacions del demà”.
Tot i que ZEEKR serà el primer, Nvidia també va recopilar una sèrie de comentaris de suport d’altres empreses de transport, per exemple, l’empresa de conducció autònoma WeRide. “WeRide té grans expectatives per a Nvidia DRIVE Thor, que oferirà la potència de càlcul superior que busquem per a la nostra plataforma de conducció autònoma WeRide One”, va dir Tony Han, CEO i fundador de WeRide. “Aquest és un pas endavant significatiu per a WeRide en els nostres esforços per oferir una flota de conducció autònoma segura i escalable que abasta robotaxis, mini robobuses, robovans i robots escombradores”.