pel cap de setmana de Setmana Santa, els trens estan plens “com el 19”


Christophe Fanichet, conseller delegat de SNCF Voyageurs, ja havia donat a conèixer la tendència fa una setmana, des de llavors s’ha confirmat: la SNCF torna al seu nivell de trànsit anterior a la crisi per a les vacances de primavera i fins i tot supera lleugerament el nivell del 2019. El cap de setmana de Setmana Santa hauria d’estar igual de ocupat. Un bon auguri per a les vacances d’estiu.

Per a aquest període de vacances, repartit entre el 8 i el 9 d’abril per zones escolars, la SNCF anuncia que ha venut 7,2 milions de bitllets en trens de llarga distància. Això suposa un creixement del 3% respecte al 2019. El contrast és marcat amb l’any passat, amb tres vegades més entrades venudes. Tot i així, cal dir que les vacances de primavera del 2021 havien caigut de ple durant el tercer confinament nacional.

SNCF preocupada per la feblesa dels viatges de negocis

Decisió tardana

A principis d’abril, la SNCF ja havia venut prop de 5 milions d’entrades. Aleshores, l’impuls va continuar amb 2,5 milions de reserves més en les dues últimes setmanes. La SNCF, com altres operadors de transport de llarga distància, també veu les compres cada cop més a prop de la data de sortida. Així, els viatgers tendeixen a retardar la seva decisió fins abans de la pandèmia de la Covid-19.

La Setmana Santa també contribueix molt a aquesta dinàmica. Per aquest cap de setmana allargat, la SNCF anuncia que ha venut més d’un milió d’entrades. És tant com abans de la crisi. Així, indica que circularà no menys de 2.500 trens, TGV i Intercités, durant els tres dies.

SNCF Connect: el fiasco beneficia el seu competidor Trainline (+28% de clients, +50% d’entrades), Djebbari recrimina la SNCF

Les compres en línia estan augmentant

Malgrat el conegut fiasco amb el llançament de l’aplicació SNCF Connect, les nombroses avaries de la qual han provocat la ira dels viatgers, la SNCF anuncia que les vendes en línia han augmentat. Van augmentar un 21% respecte al 2019, amb més de 8,3 milions de bitllets venuts (TGV, Intercités i TER) al lloc i a l’aplicació. Aquesta digitalització de les vendes també contribueix a les decisions de compra tardanes: el 40% dels bitllets reservats a l’aplicació es van reservar en les setmanes anteriors al viatge.

Fa uns dies, la plataforma de reserves Trainline va constatar per la seva banda un creixement de les vendes del 12% per al període de vacances de Setmana Santa, respecte al 2019. En una nota de premsa, així va constatar un fort dinamisme amb un creixement de les reserves a Lió, Montpeller. i Aix-en-Provence a França, així com Amsterdam i Brussel·les a Europa.

Trainline també va assenyalar que la meitat de les estades són inferiors o iguals a tres dies i el 30% entre 4 i 7 dies. El preu mitjà del bitllet és de 48 euros i la plataforma constata un descens important de les tarifes a París-Lió (-23%) i Lió-París (-30%) amb l’arribada de la competència de Trenitalia a finals de 2021.

Les festes també estan marcades pel llançament del “Tren clàssic Ouigo”, que ara connecta París amb Lió i Nantes amb trens Coral recoberts de rosa caramel. Al programa, temps de viatge més llargs i nombroses parades però preus reduïts amb preus fixos, en un context d’alta inflació a França.

SNCF llança la seva oferta Ouigo de baix cost per a París-Lió i París-Nantes

L’avió i el tren ja en forma per a l’estiu

Per tant, aquest ritme continua enfortint-se en línia amb el del 1r trimestre, quan l’operador ferroviari va transportar al mateix temps un nombre de viatgers d’oci gairebé equivalent al de fa tres anys. D’altra banda, persisteix la preocupació pels viatgers de negocis, el nivell de trànsit dels quals encara és un 50% inferior al del 2019.

El dinamisme de les vacances de primavera hauria de continuar seguint les primeres tendències de reserves per al període estival. Són equivalents als del 2019, va indicar Christophe Fanichet la setmana passada, tot i que va especificar que de moment és només un poc per cent.

Les tendències per a l’estiu també són bones a l’aire, on els bitllets es reserven amb més antelació (encara que el temps també s’ha escurçat amb la crisi). Així, Air France està registrant taxes de reserves més altes que el 2019, mentre que les companyies aèries de baix cost augmenten els anuncis de línies.

Aquest és també el cas d’Easyjet, que actualment està experimentant un fort creixement amb la reducció de les limitacions sanitàries amb el mercat britànic, el principal proveïdor de turistes a França. La companyia espera recuperar el 100% de la seva capacitat de 2019 aquest estiu. Ja estava al 80% al març.