Qui es quedarà sense pilota de F1 quan s’ocupin les posicions finals per al 2023? · RaceFans


L’alineació de pilots de la Fórmula 1 per al 2023 s’ha acostat un altre pas a la seva finalització avui, ja que AlphaTauri va confirmar que Yuki Tsunoda romandrà a l’equip per tercer any.

Els espais finals de la graella de l’any vinent s’estan omplint ràpidament. Amb la decisió de McLaren de nomenar el nouvingut Oscar Piastri, almenys un de la collita actual d’enguany es deixarà sense seient l’any vinent.

Però podria quedar-ne més d’un sense seient quan la música s’aturi. El futur d’aquest trio de conductors és incert.

Mick Schumacher

Després d’haver estat ascendit a la F1 a través de la Ferrari Driver Academy l’any passat, el lloc de Mick Schumacher a Haas es va posar en dubte quan els informes afirmaven que no conservarà el suport de Ferrari l’any vinent.

Schumacher va tenir un començament difícil el seu segon any a Haas. L’any passat va guanyar fàcilment la seva companya novata Nikita Mazepin, però l’experimentat Kevin Magnussen ha demostrat ser un punt de referència molt més dur i Schumacher va tenir un parell de caigudes pesades i costoses a principis d’aquesta temporada a Gidda i Mònaco.

Mick Schumacher, Haas, Hungaroring, 2022
Sisè a Àustria és el millor resultat de Schumacher fins ara

El director de l’equip Ferrari, Mattia Binotto, va dir a principis d’aquest mes a Zandvoort que volia veure una millora clara de Schumacher aquest any. Planeja converses amb Haas sobre el futur del conductor.

“Com vam dir a l’inici de la temporada, és important que Mick millori aquesta temporada”, va dir Binotto. “En unes quantes carreres ens asseurem amb ell, farem un balanç de la temporada, i també ho farem juntament amb Haas i decidirem pel seu millor futur”.

No obstant això, la decisió de Ferrari de posar Antonio Giovinazzi a l’Haas durant dues sessions d’entrenament s’ha de prendre com un senyal que estan considerant retirar el pilot que va perdre la seva anterior pilota de F1 a Alfa Romeo a finals de l’any passat. Amb l’alineació d’Alfa Romeo poc probable que canviï (Valtteri Bottas té un contracte a llarg termini i s’espera que Zhou Guanyu guanyi una segona temporada), la millor oportunitat de Schumacher de romandre a la graella sembla ser la seva adreça actual.

El director de l’equip Haas, Guenther Steiner, insisteix que Schumacher “encara en curs” per quedar-se a l’equip l’any que ve. Va assenyalar que el jove de 23 anys ha augmentat el seu joc des del seu difícil inici de temporada. “Mick va fer un molt bon treball al Canadà, Àustria i Silverstone, i des d’aleshores el cotxe no estava a l’alçada”.

Però l’equip no ha tornat a fitxar Schumacher “perquè volem esperar per veure si aquesta és la millor decisió”, va dir Steiner. “Està en la mateixa posició que tots els altres pilots que hi ha al mercat. Només volem intentar prendre la millor decisió per al futur de l’equip”.

Anunci | Fes-te partidari de RaceFans i anar sense anuncis

Daniel Ricciardo

No cal dir que la direcció de la carrera de Ricciardo no ha anat segons el previst des que va abandonar Red Bull el 2018. Va decidir marxar de Renault després de dues temporades i va dedicar-se a McLaren, però d’alguna manera mai va fer clic amb els cotxes de l’equip de Woking. i es veu expulsat un any abans de la finalització del seu contracte.

Daniel Ricciardo, McLaren, Paul Ricard, 2022
Ricciardo no ha aconseguit cap punt des del Gran Premi de França

Les seves opcions per al 2023 són limitades i les seves possibilitats de trobar una empenta competitiva a mig camí no només es basen en trobar un equip amb una obertura, sinó un que estigui disposat a contractar-lo. Aquesta llista es redueix ràpidament un cop queden exclosos els tres grans equips més McLaren.

Alpine podria haver estat una possibilitat, malgrat la manera com va deixar l’equip abans conegut com Renault el 2020, ja que la direcció ha canviat l’últim any. Tot i això, sembla que Red Bull s’està preparant per alliberar Pierre Gasly del seu contracte amb el seu segon equip AlphaTauri per avançar la seva carrera en un altre lloc. El seu anunci del nou acord de Tsunoda avui no va fer esment de l’acord existent de Gasly el 2023.

Per tant, les opcions de Ricciardo poden ser unir-se a un equip de nivell inferior per al 2023 o prendre un any sabàtic i apuntar a tornar a la graella el 2024 amb un cotxe més competitiu. Va ser atrapat fora del micro a Zandvoort suggerint aquest últim escenari a Sergio Pérez.

Després de tallar i canviar d’equip durant els últims quatre anys, Ricciardo està preparat per tenir paciència a l’hora de decidir el seu proper moviment. “A partir del 2017, cada dos anys he estat ara amb un equip diferent d’aquell període”, ha reconegut. “Així que no vull només signar alguna cosa i després dir-me ‘oh, espera, ara hi ha una altra cosa per al ’24’.

“Així que probablement no sigui tan senzill com arribar a algun lloc de la graella l’any vinent. És allà on podria anar probablement en moltes direccions diferents i aquí és on estic, no crec que calgui res com una decisió immediata”.

No obstant això, no descarta la possibilitat de dedicar el seu pes a un nou compromís a llarg termini amb un equip. “Encara tinc la capacitat d’estimar un projecte”, va dir. “Per descomptat, si és com aquest tipus de projecte més llarg o aquest on guanyareu demà, vaig a buscar les victòries ràpides. Però són coses en les quals definitivament pensaré.

“No vull ser massa tossut ni miope i dir ‘oh, no, això no m’interessa’. Tot ho donaré respecte i reflexió”.

Anunci | Fes-te partidari de RaceFans i anar sense anuncis

Nicolau Latifi

No és cap secret que el suport que Nicholas Latifi va aportar a Williams va ser un factor clau en la decisió de l’equip d’ascensar-lo a la F1 fa dos anys. La pregunta era si podria aprofitar aquesta oportunitat per argumentar per mantenir-se a la F1 a llarg termini.

Nicholas Latifi, Williams, Jeddah Corniche Circuit, 2022
La tercera temporada de Latifi no ha anat bé

No va ser fàcil de fer en els seus dos anys enfront de la futura estrella de Mercedes, George Russell, però Latifi va aconseguir un parell de punts l’any passat que van reforçar la seva causa.

No obstant això, ha lluitat per construir-ho el 2022. No va ajudar que va acabar la temporada anterior com a objectiu del vitriol en línia a causa del seu paper innocent en la conclusió farsa del campionat del món de l’any passat. Però va seguir l’accident de Yas Marina amb altres incidents al començament de la temporada mentre lluitava per guanyar confiança en la FW44 de Williams.

Tot i que el nou company d’equip Alexander Albon estava en els punts des de la tercera ronda, Latifi segueix sent l’únic pilot a temps complet que encara ha marcat aquest any. Parlant abans de la ronda holandesa, el CEO de l’equip, Jost Capito, no es veuria atrevit a decidir si es comprometria amb Latifi un any més.

“Ha de mostrar el seu potencial”, va dir Captio. “Crec que té el potencial. El que ha mostrat des de Silverstone i Hongria, va ser fantàstic allà”.

Si Williams buscava potencial, no l’haurà trobat a Latifi, sinó al pilot que va aparèixer al seu costat com a suplent a Monza. Nyck de Vries va enlluernar l’equip amb un final de punts al seu debut. Latifi va fer una aparició tensa davant els mitjans de comunicació després de la classificació quan se li va preguntar sobre el fet que el nouvingut no l’havia qualificat.

Per tant, De Vries sembla el favorit per al seient al costat d’Albon l’any vinent. Per tant, les esperances de Latifi d’aguantar el seu seient es basen en que Red Bull agafi De Vries per AlphaTauri, Ricciardo es resisteix a un cotxe més competitiu i Williams opti per no promocionar el seu pilot júnior Logan Sargeant, que protagonitza un debutant a la Fórmula 2.

Consulta la llista actual de pilots i equips de F1 2023

Anunci | Fes-te partidari de RaceFans i anar sense anuncis

Temporada F1 2023

Consulta tots els articles de la temporada de F1 2023