S’ha presentat el pla de MotoGP de córrer a l’antic lloc del GP de l’Índia de F1


La promotora de MotoGP, Dorna Sports, ha signat un memoràndum d’entesa amb el govern local durant una visita a Nova Delhi per portar potencialment el campionat al subcontinent indi tan aviat com el 2024, amb plans per acollir una cursa a l’antic circuit de Fórmula 1 Buddh. Circuit Internacional, no gaire lluny de la capital.

Reunint-se amb el ministre en cap provincial d’Uttar Pradesh, Yogi Adityanath, durant la breu visita entre el Gran Premi d’Aragó del cap de setmana passat i la cursa d’aquest cap de setmana a Motegi, Japó, el conseller delegat de Dorna, Carmelo Ezpeleta, va signar un acord provisional que té com a objectiu una ronda d’aquí a dos anys com a part d’un la modificació prevista del calendari actual.

“L’Índia és un país i un mercat enormes”, va dir l’espanyol, “i especialment important per a la indústria de les dues rodes i el MotoGP com a esport.

Bandera del GP de l'Índia F1 Buddh

“El campionat té una gran base de fans allà i poder celebrar un esdeveniment de MotoGP a l’Índia seria un espectacle increïble per als nostres aficionats alhora que ens permetria continuar fent créixer l’esport a la regió, que és molt important per als nostres tots els nostres socis i els fabricants en particular tenint en compte els centenars de milions de vehicles de dues rodes a les seves carreteres.

“A MotoGP estem compromesos amb els nostres aficionats i volem fer que l’esport sigui accessible per a tothom, independentment d’on siguin, qui siguin o la seva situació econòmica. Les motocicletes són una eina increïble per al transport i en moltes zones del món impulsen la societat, proporcionen mobilitat econòmica i donen energia a les famílies de tot el món.

“Les curses a l’Índia seria un reflex del nostre compromís d’obrir les portes a l’esport tan àmpliament com puguem, i seria un assoliment important per al campionat”.

No és la primera vegada que Dorna intenta córrer una cursa a Buddh, amb la pista inicialment prevista per a aparèixer al calendari del World Superbike 2013, un pla que va fracassar enmig de complicats problemes fiscals provocats en gran part per la manera com els funcionaris indis veuen l’automobilisme.

Originalment classificat no com un esport, sinó com un producte d’entreteniment, que va obrir la F1 a les obligacions fiscals excessives després d’haver-hi competit. Qualificant-se per l’impost sobre la renda local per la tarifa rebuda del promotor local per portar-hi una ronda del campionat, la F1 finalment va haver de desembolsar 15 milions de dòlars per resoldre el problema i, finalment, només va córrer a Buddh tres vegades del 2011 al 2013.

F1 GP de l'Índia Buddh

No obstant això, sembla que aquests problemes s’han resolt ara abans de la cursa confirmada de Fórmula E de l’any vinent a Hyderabad, un projecte que s’ha vist impulsat en part per la presència de dues marques índies a la sèrie en forma dels propietaris de Mahindra i Jaguar, Tata.

També cal destacar, però, que MotoGP ha vist més intents fallits d’afegir noves curses al calendari en les últimes temporades que no pas d’èxits, amb acords anteriors amb circuits al Brasil, Gal·les, Finlàndia i dues vegades a Hongria. motius diversos.

Això hauria de temperar especialment alguns suggeriments dels mitjans locals de l’Índia que una ronda del campionat podria arribar-hi tan aviat com l’any vinent, tenint en compte que el calendari provisional del 2023 es publicarà qualsevol dia i simplement sembla que no hi ha prou temps per augmentar una estructura de suport de cursa completa en només qüestió de mesos.

Tanmateix, el retard a l’hora d’anunciar el calendari remodelat de l’any vinent sembla estar relacionat amb la incorporació d’una nova ronda, ja que Dorna negocia amb les autoritats del Kazakhstan per portar una cursa al circuit de Sokol fora d’Almati.

Si s’avança, la ronda tindria lloc al juliol, substituint el que hauria estat el Gran Premi de Finlàndia al KymiRing, en perill econòmic.

Gràcies pels seus comentaris!

Què t’ha semblat aquesta història?