Tesla s’omple d’Apple i deixa de lliurar cotxes amb maquinari de càrrega inclòs, que ara es ven per separat


Tesla va canviar la seva política de llarga data per lliurar tots els vehicles amb un cable de càrrega mòbil i, en canvi, comença a vendre’ls per separat per 400 dòlars per a la càrrega de nivell 2 i 275 dòlars per a nivell 1.

El moviment recorda Apple elimina el maó de càrrega USB inclòs amb l’iPhone.

Com que la càrrega era una de les majors preocupacions per als compradors de vehicles elèctrics, tenia sentit que Tesla inclogués un cable de càrrega mòbil amb cada vehicle venut.

El kit de càrrega inclòs va evolucionar amb els anys.

Tesla solia incloure un cable de càrrega amb un connector NEMA 14-50 (nivell 2) i un connector per a una presa normal (nivell 1).

Més tard, el fabricant d’automòbils va decidir eliminar el connector NEMA 14-50 del paquet inclòs i només va incloure l’adaptador NEMA 5-15, que és per a una presa normal. Podeu comprar el connector de nivell 2 per separat.

Amb una potència màxima de 1,3 kW, el connector inclòs permetia velocitats de càrrega entre 2 i 3 milles d’autonomia per hora. No és gaire, però encara és millor que res i bo per carregar durant la nit.

Per a qualsevol cosa millor, els propietaris de Tesla haurien d’instal·lar una estació de càrrega de nivell 2 a casa.

Ara Tesla ha fet un pas més i ha decidit no incloure cap cable de càrrega als seus nous vehicles.

El CEO Elon Musk va dir que Tesla creu que l’ús entre els propietaris era massa baix per justificar el subministrament del cable amb cada lliurament de cotxe nou:

“Les estadístiques d’ús eren molt baixes, així que semblaven un malbaratament. Al costat positiu (menor), inclourem més adaptadors d’endoll amb el kit de connectors mòbils”.

La mesura recorda la decisió d’Apple de deixar de subministrar maons de càrrega USB amb nous iPhones fa uns anys i la companyia també va citar el malbaratament en aquell moment.

Tanmateix, les similituds es van aturar aquí. Apple podria confiar en el fet que la majoria dels clients ja tenien diversos maons USB/Lightning, però és molt menys probable que sigui el cas dels compradors de Tesla, especialment els nous per als vehicles elèctrics.

A més, fins i tot si la majoria dels usuaris no fan servir els cables mòbils sovint, pot ser extremadament útil mantenir-se al cotxe en el pitjor dels casos o al principi de l’experiència de propietat abans de poder instal·lar una estació de recàrrega a casa.

La preocupació agreuja és que els dos connectors mòbils de Tesla apareixen com a “esgotats” al seu lloc web:

Per tant, per a les persones que rebin vehicles Tesla nous sense connector inclòs, hauran de trobar una alternativa en un altre lloc.

La presa d’Electrek

No sóc fan d’aquest moviment. Sé que tothom té una situació diferent, però conec molts propietaris que utilitzen principalment el seu carregador mòbil inclòs, òbviament més quan Tesla va incloure el NEMA 14-50.

Personalment, probablement vaig fer més del 80% de la meva càrrega al meu Tesla Model 3 amb el carregador inclòs.

Crec que només té sentit vendre un cotxe elèctric amb un dispositiu de càrrega, encara que no acabi sent el vostre producte de càrrega principal.

Pel que val, Tesla no és la primera empresa que ho fa. Nosaltres va saber a principis d’any que l’EV6 de Kia no vindria amb un cable de càrrega i en aquell moment vam dir:

L’EV6 no ve amb un cable de càrrega de nivell 1 o 2, per bé o per mal. Parlant amb l’equip, crec que el pensament és, per què afegir una peça de 1.000 dòlars i la complexitat associada a ella quan la gent ja pot tenir una estació de recàrrega a casa, potser no té un garatge i/o probablement en podrien triar una dissenyada millor per a ells. un preu més barat en un minorista en línia. Per a algú com jo que ja té cinc carregadors de vehicles elèctrics diferents a casa, això té sentit, però com a comprador de vehicles elèctrics per primera vegada, afegeix una complexitat significativa a l’obtenció d’un vehicle elèctric. Llançament a Cable de càrrega de 200 $ tindria molt de sentit

Sé que a molts propietaris els agrada portar el connector mòbil al cotxe en tot moment per tal d’aconseguir una càrrega continua en algun lloc si cal.

Què penses? Tesla és cobdiciós aquí o és un bon moviment? Feu-nos saber què us sembla a la secció de comentaris a continuació.

FTC: fem servir enllaços d’afiliació automàtica per obtenir ingressos. Més.


Subscriu-te a Electrek a YouTube per obtenir vídeos exclusius i subscriu-te al podcast.