Un esport o dos? | dailysportscar.com


S’ha acabat l’edat de preocupar-se si hi haurà un enfrontament entre la teva Sèrie o Campionat preferit i la Fórmula 1.

L’expansió del Campionat del Món de F1 a un calendari de 24 carreres significarà que més o menys tots els campionats veuran la Fórmula 1 córrer en algun lloc del planeta almenys alguns dels seus caps de setmana de curses.

Hi ha almenys una estrella brillant i brillant a la història d’un altre esdeveniment significatiu, ja que la FIA, tal com s’havia promès, ha evitat un enfrontament amb la cursa centenària de les 24 Hores de Le Mans, una “victòria” sens dubte, però amb un Gran Premi en tots dos. els caps de setmana abans i després de la carrera, sembla poc probable que Le Mans vegi una implicació significativa dels actuals pilots de F1.

No hi ha res de nou sobre el calendari de la F1 que domini l’escena i afecti els plans, anunciats prèviament o no, d’altres esdeveniments significatius de l’esport de motor.

Dit això, l’acaparament de terres del Gran Premi de Bèlgica és particularment baix, la data tradicional de les 24 Hores de Spa es va arrabassar amb SRO obligat a reempaquetar gens menyspreant els seus plans per al 2023 per a no menys de cinc campionats com a resultat.

Això també deixa altres enfrontaments com a resultat final, inclòs un enfrontament entre la nova data de les 24 Hores de Spa i el Clàssic de Le Mans 2023, la segona celebració de facto del centenari de la gran cursa.

Caldrà veure què passarà el 2024 quan les 24 hores de l’Spa celebri el seu propi centenari, però sembla que hi ha poques possibilitats o cap possibilitat que la F1 ofereixi un allotjament per això!

El poder comercial de la Fórmula 1 està al centre de la qüestió, i l’actual explosió d’interès pel Campionat del Món és, al seu torn, al centre d’això.

Això ha estat impulsat, en gran part, per alguns moviments efectius de Liberty Media per obrir nous canals de comunicació i comercials i atraure un públic molt més gran i més jove. Al seu torn, l’èxit d’alguns dels esdeveniments “nous i brillants” ha alimentat un moviment per treure profit d’aquest fenomen, amb algunes de les llars tradicionals de l’esport una vegada més sota pressió per mantenir el seu lloc al calendari.

Una vegada més, Spa Francorchamps és el nucli d’aquesta part de la història, el circuit, després de gastar milions per millorar la seguretat i les instal·lacions dels espectadors, només sobreviu al calendari com a conseqüència del fracàs de Kyalami per tancar el seu propi acord per al 2023.

Sembla increïble que els responsables de desenvolupar aquest “producte” no hagin fet un parell de passos enrere durant aquest procés i es facin la pregunta: “Sé que PODEM deixar l’spa, però ho hauríem de fer?”

Deixeu de banda per un moment el fet que no ho van fer, això va ser com a resultat del fracàs d’un acord més lucratiu.

Fa temps que hi ha una realitat que en molts cercles hi ha dos esports en funcionament: el motor i la Fórmula 1, aquest últim funciona gairebé exclusivament en els seus propis interessos i es preocupa poc, si no gens, dels interessos de l’esport més ampli. La recent debacle al voltant de les súper llicències és la punta punxeguda d’un iceberg que podria enfonsar-se més que el Titanic!

Hi ha un argument que la F1 no té la responsabilitat de promoure l’esport de motor més enllà dels límits del seu propi producte, i aquest argument té algun mèrit. Però només si l’objectiu és l’interès propi no il·lustrat.

Un esport més fort suposa una inversió general, una base d’habilitats més profunda i encara més oportunitats en negocis, mitjans de comunicació i interès humà, amb una inversió més general disponible en els llocs que alimenten la passió dels aficionats i els que paguen els preus realment grans. per mantenir els equips principals en ocupació rendible.

Hi ha hagut moments brillants en aquest procés, les estrelles actuals de la F1 aprofiten l’oportunitat per provar esdeveniments fora de la F1, un dels moments destacats de l’última dècada, un procés que serveix a diversos mestres: els pilots ho gaudeixen, els aficionats ho gaudeixen, no cal res, ni una cosa, de la F1, però ajuda a elevar altres parts de l’esport.

Així que potser és hora de fer un nou acord. Simplement no s’atura la màquina de diners de la F1, però potser s’han de persuadir que adaptar-se a altres vies de l’esport és en el seu propi interès, permetre que els altres estiguin darrere del seu teló (enormement car) i permetre que altres gaudeixin almenys d’alguns. exposició a través dels seus actius humans.

Sens dubte, els pilots no s’han de desanimar de competir fora de la F1, tot i que la intensitat dels nous calendaris fa que això sigui molt menys probable en el futur.

Però potser hi ha més coses que es poden i s’han de fer?

La identificació de Grans Premis clau on es podrien acollir campionats nacionals, regionals i continentals significatius a la factura de suport s’hauria d’examinar a fons: solia passar MOLT regularment (els supercotxes V8 a Melbourne són un bon exemple), però ha estat molt menys freqüent en els últims anys. .

Fer això, de fet obligar aquest procés, ajuda a tothom.

Ajuda a la F1 a oferir un paquet de suport francament més atractiu;

Ajuda als altres campionats proporcionant-los un esdeveniment de banda blava i l’oportunitat de construir la seva pròpia base de fans (amb risc ZERO per a la base de fans de la F1);

I transmet un missatge que l’automobilisme és un esport, i no dos!

Els grans esdeveniments d’esports de motor del món també s’han de protegir millor, i un missatge subtil ha de seguir el camí dels directors de la F1 que com més cursa afegiu, menys especials es faran alguns d’ells.

Com s’envien i reben aquests missatges, i l’actitud de la Fórmula 1 davant de carreres com les 500 Milles d’Indianapolis, la Bathurst 1000 i sí, les 24 Hores de Spa definiran la relació entre la F1 i la resta de l’automobilisme, i la seva base de fans, durant molts anys.